خبرنگار الهام کریمی، سایپا یکی از بزرگترین خودروسازان ایران است که طیف وسیعی از خودروها را با قیمت‌های متنوع تولید و عرضه می‌کند. محصولات سایپا به دلیل قیمت مناسب و دسترسی آسان، طرفداران زیادی در بازار ایران دارند. در این بخش، به معرفی برخی از محبوب‌ترین محصولات سایپا می‌پردازیم.شاهین یکی از جدیدترین محصولات سایپا است که در کلاس سدان‌های جمع و جور قرار می‌گیرد. شاهین از نظر طراحی و امکانات نسبت به سایر محصولات سایپا پیشرفته‌تر است.
شرایط پیش فروش جدید سایپا اعلام شد: احتراماً، پیرو اعلام نتایج در سامانه یکپارچه تخصیص خودرو به اطلاع نمایندگی ها و متقاضیان حائز شرایطی که در طرح عادی سامانه مذکور در سال گذشته نسبت به ثبت نام اولیه خودروی شاهین با گیربکس اتوماتیک (CVT) اقدام نموده و در تاریخ ۲۴/۰۵/۱۴۰۳ پیامک به ایشان ارسال میگردد می رساند، امکان واریز وجه و ثبت نام از تاریخ ۲۷/۰۵/۱۴۰۳ جهت محصول جدید شاهین پلاس اتوماتیک مطابق شرایط ذیل اعلام میگردد.
امکان تبدیل خودروی شاهین اتوماتیک به شاهین پلاس اتوماتیک فراهم شد.
مشخصات فنی شاهین پلاس اتوماتیک
شاهین پلاس در بخش فنی از پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ME16 با حداکثر توان ۱۱۱ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۰ نیوتن.متر بهره می‌برد. این پیشرانه به دلیل تنفس طبیعی بودن دیگر دردسرهای پیشرانه های توربو و نصب شده روی نسخه قبلی شاهین را ندارد. توان این پیشرانه از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT به محور جلو منتقل می‌شود. گیربکس مورد نظر هم ساخته شده توسط شرکت DAE است. این در حالی است که گیربکس نسخه معمولی شاهین دستی یا CVT اتوماتیک بود.
امکانات رفاهی شاهین پلاس اتوماتیک
شاهین پلاس از آپشن هایی نظیر صندلی چرمی با دوخت جدید، گرمکن صندلی‌های جدید، شیشه دودی، سیستم تهویه اتوماتیک، مانیتور لمسی بزرگ ۱۰ اینچی، سنسور پایش فشار باد تایرها، کروز کنترل، تریم با طرح چوب، دوربین دنده عقب، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، ۲ ایربگ و ... بهره می‌برد.
قیمت شاهین پلاس اتوماتیک در کارخانه
قیمت شاهین پلاس اتوماتیک مبلغ ۶۳۸۳۱۴۱۷۸۴ تومان در نظر گرفته شده است.
حذف سامانه یکپارچه فروش خودرو به صورت پله‌ای!
سامانه یکپارچه به صورت دقیق از اسفند ۱۴۰۱ و با راه‌اندازی مرحله اول فروش خودرو، فعالیت خود را آغاز کرد. با گذشت بیش از دو سال از ثبت‌نام متقاضیان در این سامانه، هنوز هم هستند افرادی که موفق به دریافت خودروی مورد نظر نشده‌اند و در صف انتظار قرار دارند.
از سوی دیگر، خودروساز نیز با سوء استفاده از یکی از بند‌های سامانه، اعلام می‌کند تا زمانی که هیچ پولی از سوی متقاضی به حساب خودروساز واریز نشده باشد، تولیدکنندگان هیچ تعهدی در قبال موعد تحویل خودروها ندارند. هرچند که این ادعای خودروسازان صحیح است، اما باید در نظر داشت که در این شرایط، تکلیف خریدار منتظر چیست؟
اعتراض خریداران و ناکارآمدی این سامانه باعث شد تا چند ماه پیش در جلسه کمیسیون اصل ۹۰، عباس علی‌آبادی، وزیر فعلی صمت اعلام کرد: «اعتقاد بنده این است که وزارت صمت مجری نبوده و سیاست‌گذار است. هدف این سامانه که در دوران وزیر سابق صمت راه‌اندازی شد، این بود که کمترین میزان تقلب در فروش خودرو و حداکثر نظارت صورت بگیرد. در حال حاضر بازار خودرو به سمتی حرکت می‌کند که دغدغه خرید خودرو از دوش مردم برداشته شود و خریداران به صورت مستقیم با خودروساز در ارتباط باشند.»
همین اظهارات باعث شد تا چنین برداشت شود که احتمالاً قرار است حذف سامانه یکپارچه خودرو به صورت پله‌ای صورت بپذیرد. با بی‌میلی خودروسازان جهت عرضه خودرو از طریق این سامانه نیز، فرضیه فوق تا حدود زیادی تأیید شد.
دولت چهاردهم منجی بازار خودرو می‌شود؟
با توجه به اینکه دولت مسعود پزشکیان با وعده‌هایی همچون آزادسازی واردات خودرو و ساماندهی بازار داخلی روی کار آمده است، پیش‌بینی می‌شود که سرعت واردات افزایش قابل توجهی داشته باشد. از سوی دیگر، سامانه یکپارچه نیز به دلیل مازاد تقاضا در بازار خودرو ایجاد شده بود و کارکر آن به نحوی بود تا تمامی متقاضیان با موعد تحویل‌های متفاوت نوبت‌دهی شوند؛ بنابراین در صورتی که واردات خودرو سرعت گیرد، تقاضای کاذب بازار خودرو تا حد بسیاری برطرف می‌شود و نیازی به ثبت سفارش از طریق سامانه ناکارآمد یکپارچه نخواهد بود.
دیدگاه شما